Polski Elevated Tactics System

Elevated Tactics Systems

Pod tym hasłem kryją się różnego typu mobilne rampy, platformy szturmowe umożliwiające oddziałom specjalnym wchodzenie do „akcji” nawet z wysokości kilku metrów. MARS, HARAS czy Liberator to nazwy tylko niektórych systemów znajdujących się na wyposażeniu wielu jednostek specjalnych na świecie, zarówno wojskowych, jak i policyjnych. W przypadku tego rodzaju pojazdów specjalnych spotykamy wiele różnych rozwiązań: od podnoszonych/rozkładanych ręcznie pojedynczych trapów czy swego rodzaju drabin, po rozbudowane konstrukcje jak amerykański MARS RDD firmy Patriot3 (opisywaliśmy je w numerze „SPECIAL OPS” 7–8/2010).W Polsce, poza nielicznymi przypadkami zamontowanych na samochodach prostych platform, podestów czy pojedynczej rampy mocowanej na stałe, do tej pory nie został zakupiony żaden system ETS. Oczywiście, takie konstrukcje, jak np. MARS czy HARAS, są dobrze znane naszym „specjalsom”, zarówno policyjnym, jak i wojskowym, jednak najprawdopodobniej głównie z powodów ekonomicznych, nie mają oni ich na wyposażeniu. Dzięki rozwiązaniu spółki Concept nadarza się okazja pozyskania tańszego rozwiązania, równie dobrego, jakie wykorzystują zagraniczni konkurenci.

Aluminiowe schody do nieba

Mobilny system ramp szturmowych Team Concept Special Buildings został w całości wykonany z aluminium, z tego samego materiału są również wykonane dodatkowe akcesoria, jak drabiny czy rama do mocowania liny do szybkiego zjazdu. Dzięki temu cała konstrukcja charakteryzuje się wyjątkowo małą masą, nieprzekraczającą 1300 kg.System ten, podobnie jak amerykański MARS, składa się z dwóch niezależnie podnoszonych i wysuwanych równoległych ramp, co pozwala np. na jednoczesne szturmowanie dwóch kondygnacji budynku (nie wliczając parteru). Każda z ramp jest „napędzana” przez oddzielną elektryczną pompę hydrauliczną, a cały układ hydrauliczny zamontowany jest w ramie nośnej systemu. W zależności od napięcia instalacji elektrycznej nośnika dostępna jest wersja 12 V lub 24 V. Własny układ hydrauliczny skraca i upraszcza montaż całego systemu na samochodzie, w przypadku Humvee procedura ta trwa za pierwszym razem ok. 30 minut. Później można ją demontować i montować w czasie 10 minut i potrzeba do tego jedynie dwóch ludzi. W razie konieczności użycia samego pojazdu cały system ramp można zdemontować i ponownie zamontować, gdy zajdzie taka konieczność. Humvee to jedno z możliwych podwozi, na którym może być umieszczona konstrukcja Team Concept Special Buildings i wkrótce zapewne pojawią się kolejne propozycje nośników.Do sterowania wychyleniem i wysuwem ramp/trapów służą 3 przewodowe piloty: po jednym na trap oraz jeden w pojeździe obsługiwany przez kierowcę i pozwalający na sterowanie oboma rampami na raz. Czas podnoszenia trapu z pozycji spoczynkowej (kąt 0°) do maksymalnej (kąt 35°) wynosi 6 s, opadanie zajmuje więcej czasu, co jest wymuszone względami bezpieczeństwa. Regulacja wysokości oraz wysuwu jest płynna i nie ma żadnych blokad ustawienia, co wpływa na łatwość obsługi i poprawia elastyczność użycia tego systemu.

Pojedynczy trap może być podniesiony wraz z 6 ludźmi wyposażonymi w broń i pełne oporządzenie. Nie jest to kres możliwości hydrauliki systemu – ale został on tak ustawiony, aby nie pozwolić na niebezpieczne przeciążenie całej konstrukcji oraz jej nośnika. Ma to szczególne znaczenie podczas poruszania się pojazdu z ludźmi znajdującymi się na platformie i rampach, gdy środek ciężkości całego pojazdu zostaje przesunięty ku górze. W sumie na obu rampach może znajdować się 12 operatorów pluskolejni na tylnych schodach oraz bocznych podestach.Maksymalny „zasięg” ramp w pionie to 5769 mm, a dzięki zastosowaniu prawie 3,5-metrowej drabiny można go zwiększyć do 9187 mm. Oczywiście można zastosować także dłuższe drabiny, np. 4-metrową. Szerokość pojedynczego trapu wynosi 850 mm, a jego maksymalna długość – 6480 mm.

Każdy z trapów zakończony jest regulowanym elementem – „nosem” o długości 700 mm, który może być ustawiany pod różnym kątem. Na elemencie tym znajdują się obrotowe podstawy służące do montażu drabin lub ramy do zjazdów na „szybkiej linie”. Poza gumowymi „zderzakami” są one wyposażone również w metalowe ostrogi służące do rozbijania szyb. To pozwoli na „wjechanie” rampy w okno i usunięcie przeszkody w postaci szyby.

Do zewnętrznych krawędzi trapów oraz na bokach tylnego podestu zamontowano poręcze, a ich przednia część wysuwa się wraz z rampą. Górna krawędź poręczy znajduje się na wysokości 1 metra od powierzchni trapu, co powinno zabezpieczyć znajdujące się na nim osoby przed spadnięciem. Istnieje również możliwość umieszczenia na poręczach (poza wysuwanym elementem) mat balistycznych wykonanych z włókien aramidowych.

Wszystkie powierzchnie systemu, tzn. rampy, podesty, schody, po których poruszają się operatorzy, są wykonane ze perforowanych paneli aluminium pokrytych specjalną antypoślizgową powłoką. Dodatkowo w panelach znajdujących się na trapach zostały „nabite” ćwieki, niewielkie kołki, zwiększające przyczepność podczas wchodzenia lub schodzenia po podniesionym trapie.

Z boków ramy nośnej systemu mocowane są przesuwane i obrotowe podstawy/uchwyty dla drabin. Dzięki temu rozwiązaniu można w sposób płynny regulować ustawienie drabin z boku ramp. Obrotowe mocowanie dla drabiny pozwala również na pewne oparcie jej o ścianę budynku, nawet gdy pojazd nie stoi do niego równolegle. Należy też dodać, że drabiny, podobnie jak cały system, są także wykonane z aluminium, a przez to bardzo lekkie i niezależnie od ich wielkości mogą być przenoszone nawet przez jedną osobę.

Mniejszy brat

Firma Concept zbudowała także mniejszą wersję systemu, z pojedynczym podnoszonym i wysuwanym trapem, którą zamontowano na Toyocie Hilux 3.0 D–4D. Możliwości tej wersji, dzięki zastosowaniu wyższego pojazdu, są nawet trochę lepsze niż odmiany zamontowanej na Humvee. Pojedyncza rampa umieszczona na Toyocie Hilux może „sięgnąć” (kąt 34°) na wysokość 6 metrów. Dzięki zamocowanej na „nosie” drabinie można wejść nawet 10 metrów wzwyż. Również ten system posiada swój własny układ hydrauliczny z elektryczną pompą, która w tym egzemplarzu zasilana jest z 12 V instalacji.

Konstrukcja została wykonana w całości z aluminium, dzięki czemu jej masa to ok. 900 kg, jednak ze względu na to, że jej ładowność jest zbliżona do maksymalnej ładowności Toyoty Hilux, a jej duża część umieszczona jest wysoko, ponad dachem pojazdu, konieczne było wprowadzenie kilku modyfi kacji w podwoziu. Zastosowano kompletny (przednia i tylna oś) zestaw wzmocnionego zawieszenia, pochodzący z renomowanej australijskiej fi rmy Old Man Emu. Zamontowano także wyczynowe, wentylowane i nawiercane przednie tarcze oraz również wyczynowe klocki hamulcowe. Układ napędowy także poddano tuningowi zwiększając moc 3-litrowego turbodiesla do 200 KM/150 kW.

Mobilny system składający się z pojedynczej rampy jest wyposażony, podobnie jak „większy brat”, w obrotowe i przesuwane montaże do drabin umieszczone na bocznych krawędziach ramy. Z tyłu rampy zamocowane są schody zakończone szerokim, stosunkowo nisko umieszczonym stopniem, na którym mogą stać operatorzy podczas dojeżdżania do obiektu, który ma być opanowany. Także z boków Toyoty zamontowano szerokie stopnie zarówno ułatwiające wsiadanie do kabiny, jak i pozwalające na bezpieczne stanie na nich w trakcie ruchu pojazdu.

Poza drabinami i ramą do „szybkiej liny”, istnieje możliwość „uzbrojenia” rampy także w bardziej wyrafi nowane technicznie urządzenia, jak np. głowica optoelektroniczna z kamerą z 30-krotnym zoomem i trybem noktowizyjnym. Dzięki takim akcesoriom zyskuje się nowe możliwości zastosowania samego urządzenia, jak również zwiększa się liczba możliwych do realizacji scenariuszy rozwiązania danej sytuacji taktycznej.

Zaprezentowane w artykule systemy mobilnych ramp firmy Concept są oczywiście wzorowane na amerykańskich platformach MARS, ale nie są jedynie ich kopią. Podpatrując rozwiązania lidera wśród systemów ETS, bielscy konstruktorzy twórczo połączyli je z własnymi pomysłami i koncepcjami. W ten sposób powstały dwie ciekawe konstrukcje, dzięki którym możliwości działań jednostek zwiększają się. Dodatkowo zaletą jest fakt, że są to polskie produkty, co powinno sprawić, że będą one bardziej dostępne dla krajowych jednostek specjalnych, szczególnie policyjnych. Jest to na pewno interesująca oferta, nad którą warto będzie się zastanowić, do czego dobrą okazją są zbliżające się mistrzostwa Euro 2012 i w związku z tym zwiększone nakłady na bezpieczeństwo.

Chcesz być na bieżąco? Zapisz się do naszego newslettera!