LPR LEGWAN

Już 14 sierpnia podpisana została umowa pomiędzy Agencją Uzbrojenia a Konsorcjum PGZ (zakładami Rosomak S.A.) na zakup ok. 400 pojazdów LPR Legwan z dostawą w okresie 2024-2030. Wstępna transza pojazdów ma zostać dostarczona (bezpośrednio z Korei) przyszłemu użytkownikowi w konfiguracji GF (Gap Filler) w pierwszym kwartale przyszłego roku. Powyższa umowa o wartości prawie 1,2mld zł brutto poza dostawą pojazdów objęła również pakiety logistyczny, szkoleniowy oraz transfer technologii, umożliwiający licencyjną produkcję, serwisowanie i naprawy koreańskiej platformy KLTV na terenie Polski.

Polonizacja elementów LPR Legwan odbywać się będzie w zakładach Rosomak S.A. w Siemianowicach Śląskich. Zakłady te będą stopniowo przejmować produkcję poszczególnych podzespołów nowej platformy (w tym celu na terenie zakładów ma powstać nowa linia spawalnicza i montażowa) na zasadach podobnych jak wytwarzana fińska, całkowicie spolonizowana, platforma KTO Rosomak, polegająca na adaptacji transferu koreańskiej technologii, dzięki której możliwa będzie krajowa produkcja oraz bieżąca modernizacja wytwarzanego wyrobu zgodnie z uwagami użytkownika w trakcie jego całego okresu eksploatacji.

Przeczytaj także: Kolejna partia pojazdów ŻMIJA dla pododdziałów rozpoznawczych >>

Zakup LPR Legwan jest bardzo istotną częścią modernizacji Sił Zbrojnych RP. Tocząca się za naszą wschodnią granicą wojna na Ukrainie dobitnie pokazuje, jak ważne na współczesnym wielodomenowym polu walki jest rozpoznanie w bezpośredniej styczności z wrogiem, które jest kluczem warunkującym późniejszy sukces.

LPR Legwan

Lekki Pojazd Rozpoznawczy Legwan jest czterokołową platformą o dopuszczalnej masie całkowitej (DMC) 5,7 t, wypełniającą lukę pomiędzy lżejszymi pojazdami o DMC 3,5 t, takimi jak: 

• LPU - Lekki Pojazd Uderzeniowy Wirus/Żmija (DCM 2,6 t), 
• PWA - Pojazd Wojsk Aeromobilnych Aero (DMC 3,5 t) 

a cięższymi o DMC do 18 t: 

• TPW - Taktyczny Pojazd Wielozadaniowy Waran.

Nadwozie LPR Legwan (LPRL) osadzone zostało na ramie, każde z jej kół nośnych posiada niezależne zawieszenie gwarantujące maksymalną przyczepność do podłoża, pojazd ma duże kąty natarcia i zejścia (rzędu 45˚), zdolność  pokonywania wzniesień na poziomie 60%, prześwit o wartości 410 mm, możliwość głębokiego brodzenia do wartości 760 mm.

Stały napęd 4x4 gwarantuje LPRL maksymalną dzielność terenową, wysoką mobilność w każdych warunkach pogodowych, bez względu na klimat. Pojazd posiada system centralnego pompowania kół z płynną regulacją ciśnienia w ogumieniu, umożliwiającą dostosowanie jego prężności do aktualnych warunków terenowych. Zastosowane ogumienie korzysta z systemu RF (Run Flat) po jego ewentualnym uszkodzeniu/przestrzeleniu. 

Pojazd ma ładowność do 2000 kg przy masie własnej 3700 kg, co daje współczynnik masa/moc na poziomie 16,4 kg/KM).

Platforma LPRL cechuje się zwartą i wytrzymałą konstrukcją. Jej gabaryty to: 

• długość: 4900 mm, 
• szerokość: 2195 mm, 
• wysokość: 1980 mm (do stopu dachu kabiny – bez zabudowy specjalnej), 
• rozstaw osi: 3300 mm. 

Pojazd posiada pięcioosobową kabinę (czterech w pełni ukompletowanych żołnierzy + kierowca) chronioną przez pancerz ceramiczno-polimerowy Samyang Comtech, dający odporność balistyczną poziomu I wg STANAG 4569:

• odporności na pocisk kal. 7,62x51 NATO (M80) przy jego prędkości na poziomie 833 m/s:

- w odległości 30 m przy kącie ostrzału w poziomie 360° i 30° w pionie,

• odporności na pocisk kal. 5,56x45 NATO (SS109 lub M193) przy jego prędkości na poziomie 937 m/s:

- w odległości 30 m przy kącie ostrzału w poziomie 360° i 30° w pionie,

• odporności na odłamki artyleryjskie kal. 155 mm (20 mm odłamki na dystansie 150 m) przy ich prędkości 520 m/s, tolerancji +/- 20 ms, kącie ostrzału w poziomie 360° i 18° w pionie,
• detonacji min bądź ładunku wybuchowego:

- granaty ręczne, niewybuchy subamunicji pocisków artyleryjskich i inne małe, przeciwpiechotne ładunki wybuchowe – detonacja pod kadłubem pojazdu.

Pojazd ma jedno stanowisko montażowe w postaci obrotowego jarzma, na którym posadowić można:

• karabin maszynowy 7,62 mm (UKM 2000),
• wielkokalibrowy karabin maszynowy 12,7 mm (WKM-B),
• sześciolufowy karabin maszynowy systemu Gatling (M134 Minigun),
• automatyczny granatnik kal. 40 mm,
• opcjonalnie wyrzutniki granatów dymnych.

Legwan podobnie jak jego koreański pierwowzór KLTV ma zmodyfikowany i sprawdzony, znany z niezawodności cywilny silnik (montowany między innymi w pojeździe SUV Kia Mohave oraz Hyundai Veracruz) Hyundai serii S (o kodzie fabrycznym S2D6EB), spełniający normę emisji spalin EURO6, charakteryzujący się niewielkim jednostkowym zapotrzebowaniem na paliwo oraz niskim poziomem hałasu.

Sześciocylindrowy silnik w układzie V ma żeliwny blok oraz dwie aluminiowe głowice z czterema wałkami rozrządu (po dwa na głowicę) Quadruple Over Head Camshaft (QOHC), a także system bezpośredniego wtrysku paliwa Common Rail Direct Injection (CRDI).

Jednostka napędowa Diesla charakteryzuje się następującymi parametrami:

• pojemność: 2959 cm³ 
• średnica cylindra/skok tłoka: 84 mm/89 mm,
• stopień sprężania: 17,3:1,
• moc: 225 KM (168 kW) 3800 obr./min,
• moment obrotowy: 560 Nm 1500-3800 obr./min.

Silnik współpracuje z automatyczną skrzynią biegów Hyundai PowerTech A8TR1 o ośmiu przełożeniach do jazdy w przód. Prędkość maksymalna LPRL to 130 km/h.

Legwan jest wyposażony w standardowy zbiornik paliwa o pojemności 76 litrów (z opcją na jego powiększenie), co umożliwia mu zasięg w zależności od warunków terenowych od 560 do 640 km (przy szacunkowym zużyciu paliwa na poziomie 12 do 25 l/100 km). 

Proponowane możliwe wyposażenie LPR Legwan to: 

• układ klimatyzacji z systemem filtrowentylacyjnym i ogrzewaniem postojowym,
• automatyczny system przeciwpożarowy dla kabiny i przedziału silnika,
• system obserwacji cyfrowej z głowicą obserwacyjną wyposażoną w kamerę dzienno-nocną/kamerę termowizyjną,
• cyfrowy systemy łączności wewnętrznej i zewnętrznej,
• zautomatyzowany zestaw kierowania ogniem (ZZKO) Topaz,
• system ostrzegania i samoosłony OBRA z zespołem wyrzutników granatów dymnych.

Platforma Legwan ma zastąpić pozostającą nadal w użyciu wyeksploatowaną i niespełniającą dzisiejszych standardów rodzinę pojazdów Honker. Dzięki transferowi koreańskiej technologii Konsorcjum PGZ (Rosomak S.A.) zyska nowe kompetencje oraz infrastrukturę, która będzie konieczna do licencyjnej produkcji KLTV Raycolt 4x4 (Legwan), wykorzystywaną w oczywisty sposób również po zakończeniu dostaw z umowy ramowej, zapewniającą ciągłość zdolności operacyjnych Sił Zbrojnych RP przez cały okres eksploatacji nowej platformy.

Docelowa szacowana łączna liczba pojazdów Legwan (w odmianach rozpoznania, wsparcia ogniowego – nośnika moździerza SNT Dynamics kal. 120 mm, transportu Cargo, pojazdu medycznego, pojazdu dowodzenia i łączności) może wynieść od 3 tys. do nawet 4 tys. sztuk pojazdów wszystkich wersji.